re !
après avoir lu ce forum....
Surement un soucis soit
- avec l'huile que le garagiste à mis : Huile Yacco 15W50 LEGENDE ?? si quelqu'un connait cette huile ?
- soit avec le circuit électrique ... je suis en train de me pencher sur la doc technique ! apparement il y a 2 câbles (blanc et Brun) qui partent du bloc-fusible...
je regarderais demain soir le circuit ...
on parle aussi de solénoïde ??? c'est quoi cette bête ??
merci de vos réponses.
Ronan

merci Gugu....
je vais regarder ce WE le circuit !!!
y a eu pas mal de modif fait au fil du temps...
la boite à fusible n'y est plus .... bref...je vais faire le tri ! ;)
a bientôt

Salut Ronan54
Avant tout, change de garagiste car apparemment il ne connaît pas grand chose aux TR.
Ensuite il faut faire une bonne vidange boîte et overdrive. Pour se faire il te faut une clé spacieuse pour dévisser le gros bouchon cannelé.
Bien nettoyer le filtre qui se trouve dans ce bouchon.
Refaire le plein avec de l'huile de boite 75w80 Total.
Si cela ne fonctionne pas il faut voir du côté electrique!
Vérifie toutes les connexions car sur les TR les cosses ont tendance à se débrancher toutes seules.
L'OVD est branché sur la boite a fusible mais sans passer par un fusible. Cette boite a fusibles est alimentée par la batterie et l'alternateur.
Vérifie le relais et au besoin remplace le par un relais standard à 5 € et fait un test routier.
Si ca ne fonctionne toujours pas, il se peut que le solenoide soit défectueux.

Tu dois te procurer le manuel d'atelier sinon tu ne pourras pas comprendre comment fonctionne ta TR.
Le solenoide est fixé sur l'OVD. Sur la TR6 il existe une trappe dans le tunnel de boite mais sur la TR5 je ne sais pas. Sinon tu devras démonter les sièges et le tunnel de boite. Mon OVD fonctionnait très mal à cause du relais corrodé a l'intérieur et qui ne laisser plus passer assez d'intensité : pas évident à trouver la panne.
Donc commence par une bonne vidange avec nettoyage du filtre : il faut avancer avec méthode sans brûler les étapes.

Attention il faut que ton garagiste possède la clé pour dévisser le bouchon d'ovd sinon il risque de l'abîmer.
L'ovd est connecté sur la boite a fusibles mais seulement comme boite de connexion: les fils sont branchés du même côté sans passer par un fusible.

re...Zorro...
que je comprenne bien !
L'alimentation de l'OVD vient donc l'alternateur ...qui passe par la boite à fusible (comme boite de connexion) ??
merci d'avance...
ronan

Bonjour je n'ai pas de solution à ton problème d'overdrive mais je connais quelqu'un qui dans ta région pourrait t'apporter une réponse et même solutionner ce problème.
Tu peux contacter Olivier FUCHS au 0389085585 à 68720 ILLFURTH, c'est juste à côté de MULHOUSE.
IL connaît bien la tr5, il en a refaite une avec overdrive que je lui ai acheté, dont je viens justement de faire contrôler l'ensemble mécanique par un spécialiste Triumph et ras pour cet overdrive qu'il avait changé lui-même juste avant de me la vendre.
Je vois que tu habites le 54, donc le département proche de chez lui.
Il s'est d'ailleurs installé à son compte et pourra intervenir sur ton auto si besoin.
Tu peux l'appeler de ma part.
Mon nom est Bernard JOVENIAUX, j'habite le nord.
C'est mon annonce dans les ventes voitures, et c'était sa voiture, mais je la cède par obligation suite à une interdiction médicale de conduite.
Cordialement et bonne chance
BJ

Bonjour Ronan
Les jantes sont des minilite montées sur des moyeux rudge qui eux mêmes sont boulonnés sur les tambours de freins d'origine.
S'il faut serrer comme une jante normale les moyeux rudge sur les tambours, les jantes, elles doivent êtes serrées normalement avec le maillet fourni avec les jantes, car le sens du filetage du côté droit est inversé par rapport au côté gauche, ce qui provoque donc un auto serrage des jantes sur les cannelures des moyeux rudge.
Donc. attention lors du montage.
Bien monter les moyeux gauches du côté gauche et les droits sur les droits.ne pas oublier de bien graisser les cannelures sinon "bonjour " pour leur démontage.
De toutes façons le sens de serrage est indiqué par une flèche sur les papillons.
Tu peux en commander chez DATCH.
ILS SONT SÉRIEUX.
Ne pas oublier dans commander 5, car si tu venais à crever ( je parle des pneus évidemment !!! ), il faudrait démonter le moyeux rudge du tambour pour remonter provisoirement une jante d'origine dont le déport de plus n'est pas le même.
Cordialement,
Bernard.
PS
Si tu as autour de toi d'éventuels amateurs éclairés pour ma tr5, qu'ils n'hésitent pas à me contacter : mon tel 0632247995.mon mail est bjoveniaux @wanadoo.fr
J'ai un tas de photos du dessus, dessous, et interieur et le détail complet de tout ce qui a été effectué dessus par un spécialiste Triumph, qui de plus à rectifié, tous les défauts de conception de la tr5.

Ok bien compris

Bonsoir Ronan
Content pour toi, que tout s'arrange.
La persévérance finit par payer