moi il ne fonctionnait pas non plus ( 8 ans sans rouler quand j'ai acheter la TR5)
il était simplement encrasser
une bonne vidange,avec la bonne huile un nettoyage a suffit pour le faire fonctionner parfaitement
quand tu l’enclenche( a l’arrêt) du dois entendre le relais,sinon c'est un problème électrique
enfin je crois ;-)

bon courage

&bonsoir à tous...
je m'arrache les cheveux !!
je n'y comprends pas grand chose !
si quelqu'un pourrais m'envoyer des photos des branchements pour l'overdrive ce serait super !
il y a eu des modifications de faite !!
1. savez-vous si l'alternateur aliment directement l'overdrive ou l’alimentation vient de la boite à fusible ??
merci d'avance !
ronan

Bonsoir Zorro...et tous....
Merci pour ses bons conseils....
J'ai le livre technique de la TR5 en anglais et traduit en français ....et aussi le catalogue technique Bastuck !
Et justement, le solénoïde de l'OVD pour vous, correspond aux vérin électromécanique pour Bastuck ? C'est bien cela ? OVD type A pour ma part....
Et je pense que l'OVD est sous le plancher ....
Je vais deja faire vidanger la boîte de vitesse (je n'ai pas de pont pour soulever la bête !)...
Changer quelques durites....
Et me pencher sur la question ....pourquoi il (le garagiste ?) a alimenté l'OVD directement sur l'alternateur ...et aussi par la boîte à fusible ! (Ce qui pourrais expliquer le fameux "shunt" avec fusible qui pête des que l'on enclenche L'OVD !
Merci...et bonne soiree
Ronan

bonsoir ...
merci Zorro de l'info pour la clé !!
Jerrygery....voici mon mail : rweltzer@free.fr...
merci d'avance ...
je vais en parler à mon garagiste près de chez moi qui est amateur de vieille voiture de "course"...ça devrait le faire : ;)
a bientot !
ronan

Bonjour je n'ai pas de solution à ton problème d'overdrive mais je connais quelqu'un qui dans ta région pourrait t'apporter une réponse et même solutionner ce problème.
Tu peux contacter Olivier FUCHS au 0389085585 à 68720 ILLFURTH, c'est juste à côté de MULHOUSE.
IL connaît bien la tr5, il en a refaite une avec overdrive que je lui ai acheté, dont je viens justement de faire contrôler l'ensemble mécanique par un spécialiste Triumph et ras pour cet overdrive qu'il avait changé lui-même juste avant de me la vendre.
Je vois que tu habites le 54, donc le département proche de chez lui.
Il s'est d'ailleurs installé à son compte et pourra intervenir sur ton auto si besoin.
Tu peux l'appeler de ma part.
Mon nom est Bernard JOVENIAUX, j'habite le nord.
C'est mon annonce dans les ventes voitures, et c'était sa voiture, mais je la cède par obligation suite à une interdiction médicale de conduite.
Cordialement et bonne chance
BJ

Bonjour Ronan
Les jantes sont des minilite montées sur des moyeux rudge qui eux mêmes sont boulonnés sur les tambours de freins d'origine.
S'il faut serrer comme une jante normale les moyeux rudge sur les tambours, les jantes, elles doivent êtes serrées normalement avec le maillet fourni avec les jantes, car le sens du filetage du côté droit est inversé par rapport au côté gauche, ce qui provoque donc un auto serrage des jantes sur les cannelures des moyeux rudge.
Donc. attention lors du montage.
Bien monter les moyeux gauches du côté gauche et les droits sur les droits.ne pas oublier de bien graisser les cannelures sinon "bonjour " pour leur démontage.
De toutes façons le sens de serrage est indiqué par une flèche sur les papillons.
Tu peux en commander chez DATCH.
ILS SONT SÉRIEUX.
Ne pas oublier dans commander 5, car si tu venais à crever ( je parle des pneus évidemment !!! ), il faudrait démonter le moyeux rudge du tambour pour remonter provisoirement une jante d'origine dont le déport de plus n'est pas le même.
Cordialement,
Bernard.
PS
Si tu as autour de toi d'éventuels amateurs éclairés pour ma tr5, qu'ils n'hésitent pas à me contacter : mon tel 0632247995.mon mail est bjoveniaux @wanadoo.fr
J'ai un tas de photos du dessus, dessous, et interieur et le détail complet de tout ce qui a été effectué dessus par un spécialiste Triumph, qui de plus à rectifié, tous les défauts de conception de la tr5.

Ok bien compris

J'ai commencé une batterie d'essais sur le fonctionnement de mon overdrive récalcitrant et je viens déjà de remplacer le relais qui se trouve en amont du solenoide et monté à coté du moteur d'essuie glace! après avoir démonté le solénoïde, non sans mal dans sa petite trappe, j'ai bien la commande 12v contact allumé sur les rapports enclenchés 2,3 et 4! par contre j'ai fait fonctionné sur une batterie le solénoïde seul et pas trop évident de se rendre compte du bon fonctionnement / par rapport au débit important de 25 ampères a la sollicitation puis 2A tant que l'overdrive est enclenché! le débattement du flotteur est si faible dans la partie femelle! existet'il une astuce, que je ne trouve pas sur mes notices. Et je n'ai pas le doc Gazoline que l'on doit s'approprier pour 18 euros ...alors d'ici la une âme charitable? Merci par avance de votre aide

Bonsoir Ronan,

Pour poster des photos, il est vrai que cela n'est malheureusement pas évident ! 2 solutions : soit tu suis la procédure ICI soit tu m'envoies tes photos et je m'en charge ! :)

Merci
Francois