L'HISTORIQUE
La TR5 PI est officiellement présentée le 3 octobre 1967 afin de faire face à une concurrence de plus en plus compétitive en terme de performances (MGC, Austin Healey 3000...).
Elle met ainsi fin à la carrière de sa devancière la TR4 débutée en 1962 (devenue TR4 A IRS en 1965), à qui elle reprend la plupart de ses attributs. Effectivement il est difficile de différencier au premier regard une TR5 PI d'une TR4 A IRS tellement les différences esthétiques sont peu nombreuses. Hormis quelques détails (voir rubrique \"TR4 vs TR5\") elles sont comme jumelles.
La révolution se trouve sous le capot qui abrite désormais un 6 cylindres en ligne de 2498 cm3 gavé par une injection mécanique Lucas et developpant la bagatelle de 150 cv DIN (165 cv SAE). Le rustique 4 cylindres de la TR4 ne developpant lui que 104 cv DIN.
Elle a été produite d'août 1967 à septembre 1968 en seulement 2 947 exemplaires, ce qui en fait l'un des plus rares modèles de TR à ce jour.
Au début de l'année 1969, elle est remplacée par la TR6 PI, restylée par le carrossier allemand Karmann, afin de "coller" plus à la mode au début des seventies.
A NOTER
La TR5 PI (Petrol Injection) fût la première voiture de sport Britannique de série à recevoir une injection d'essence.
Elle fût dessinée par Giovanni Michelotti.
Pour le marché Nord Américain, la TR5 prendra l'appellation TR250 et perdra son injection au profit de carburateurs (normes anti-pollution obligent). Elle sera de ce fait privée de tous les bienfaits de cette injection et perdra près de 50 cv !
LES CHIFFRES CLÉS
150 : puissance en CV DIN
200 km/h : vitesse maximum "officielle"
1 034 kg en ordre de marche
1967 : début de production en août et lancement officiel le 3 octobre
1968 : en septembre arrêt de la production
1969 : la TR6 la remplace dès janvier
2 498 cm3 de cylindrée et 6 cylindres
2 947 : nombre d'exemplaires produits
20 000 francs à l'époque
200 km/h : vitesse maximum "officielle"
1 034 kg en ordre de marche
1967 : début de production en août et lancement officiel le 3 octobre
1968 : en septembre arrêt de la production
1969 : la TR6 la remplace dès janvier
2 498 cm3 de cylindrée et 6 cylindres
2 947 : nombre d'exemplaires produits
20 000 francs à l'époque
LES CHIFFRES DE PRODUCTION
En 1967, 150 autos ont été produites (25 + 125 à l'export)
En 1968, 2 797 exemplaires sont sortis des usines (1 136 + 1 661 à l'export)
En 1967, 150 autos ont été produites (25 + 125 à l'export)
En 1968, 2 797 exemplaires sont sortis des usines (1 136 + 1 661 à l'export)
ATTENTION, certaines sources évoquent les chiffres de 585 ex. en 67 et 2 362 ex. en 68. (La première TR5 de 1968 aurait été identifiée par le numéro de série CP586).
