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Bonjour
Je viens de m'apercevoir(achat tres recent de la TR5) que la taille de mes pneus etaient 185 et non 165 comme l'origine.
Est ce un mal ou neutre ???
Merci
jean pierre
Les TR250 étaient montées d'origine en 185 pour le marché américain... Ce n'est pas un mal, la plupart des TR5 aujourd'hui sont également en 185.
Bonjour,
C'est encore une affaire de goût... je suis allé relever ce qui est inscrit sur mes pneus car je sais que mon garagiste m'avait proposé d'en monter des un peu plus gros car il trouvait que ca allait bien aux TR5 et que ca leur donnait un côté un peu plus trapu.. j'ai suivi son conseil après avoir comparé avec plusieurs autres voitures dans son atelier et je ne regrrette pas. Il s'agit de 195 65SR15 Vous pouvez voir dans la rubrique interview (rêve de 30 ans) une photo de la voiture.. Maintenant, quand ils seront usés.. je verrai ce que je ferai...mais ca va prendre du temps... au vu du nombre de kilomètres que je parcours tous les ans :-)
Salut à tous
Quand on parle d'un 165 - 15 cela sous entend 165-(80)- 15
Quand on monte plus gros de 20 (185 )et qu'on diminue la taille de 10 (70)on conserve sensiblement le developpement (diametre et circonference du pneu monté)
De meme qd on augmente de 10 et diminue la taille de 5
En resumé le developpement du165-15 est le meme que celui du 185-70-15 et aussi du 195-65-15 ce qui est plutot rassurant !
Par contre il faut savoir que plus on a de gomme au sol , plus on ' bouffe ' de la puissance et aussi ....d'essence !
Claude
J'ajouterai encore que s'ecarter de ces dimensions implique aussi de se retrouver avec un compteur faux !
Claude a tout dit en peu de lignes.
3 montes à choisir (je partage l'avis de Claude) :
- la monte la moins large 165-(80)- 15 assure a priori la meilleure adhérence sous la pluie (moins de gomme),
- la monte la plus large 195-65-15 assure la meilleure adhérence hors pluie (en virage ...), au prix d'une plus forte consommation d'essence et d'une relative perte de puissance (laissée sur le macadam),
- il reste donc le 'compromis' 185-70-15.
- Sur le plan look : la monte 165 d'origine est vraiment étroite (un peu trop pour la plupart d'entre nous), la 185 semble avoir séduit la majorité des propriétaires de TR5 du site (Cf. photos galerie), la 195 est celle qui donne à la TR5 le look le plus viril (elle remplit bien les passages de roues) et correspond peut-être mieux aux performances élevées de la voiture mais qui, parmi nous (vous), a réellement une conduite sportive !
Je suis bien de ton avis Bio le 185-70 est un compromis sympa et tres adapté aux performances de l'auto par contre une fois monté sur la roue d'origine de 4 pouces et demi le pauvre doit se retrouver bien à l'etroit ! Sur mon auto j'ai gardé les 165 bien que mes roues soient des 5 1/2 ce qui donne des flancs bien 'tirés' et ...peut etre un peu plus de rigidité laterale !
Claude
Bonjour
Merci pour vos reponses .
Pour les pneus 185/70 ,quelle est la pression de gonflage AV/AR idéale ?
Merci à tous
jp
bonjour,
très intéressant cette mise au point pneumatique ... mais quand on parle de 195x65x15, il s'agit de pneus récents
ma question est : peut-on monter ce type de pneus avec des chambres à air ??
Bonjour à tous
Il parait qu'en associant des pneus tubeless avec des chambres à air il peut y avoir des poches d'air qui restent entre le pneu et la chambre ce qui n'est pas bon , ceci n'est possible qu'avec des roues standart si la valve est tres etanche au niveau de la jante par contre avec des roues fils cet air sortira bien vite par les trous des rayons !
merci cl1421 cette réponse me convient !
Salut François ...et les autres !
180 ou 185 (80) c'est pas bon , ça va etre trop gros !
Il te faut du 165 / 15 ou alors du 185/70/15 , t'as acheté tes roues fil ? En 5 1/2 pouces ?
Claude
Bonsoir François,
Effectivement,les vredestein sont en rupture de fabrication et ne seront livrés que fin juin.Habitant la région Lilloise,je suis allé voir de l'autre coté de la frontiére,ayant ramené le week end dernier du Triumph show de Stonneleigh des jantes alu pour une TR6.
Même constat,mais le délai de disponibilité serai pour le mois de mai,quand au prix il est de 113,60 euros pièce monté et équilibré.
Samedi prochain je vais au salon de Reims Vintage tyre et néo pneu auront un stand,je verrai ce qu'il propose.
En attendant,je roule avec des 165 xas sur jante rayon l'été,et des XWX 185 sur jante minilite à la mauvaise saison.Il est vrai que les Michelin ne sont pas donnés,mais depuis que je les ai j'en suis satisfait que se soit sur le sec comme sur le mouillé et je n'arrive pas à les user.
Salut à tous,
La dimension des pneus a un impact sur le comportement de l'auto. Les pneus larges 'taille basse' sont généralement plus durs et rendent la direction plus lourde. Avec des 165/80/15, l'auto est plus véloce, plus vivace, et vous aprécierez davantage le côté joueur de la TR5 (biensùr sans barre stab.)...croyez-moi, en 30 ans j'ai tout essayé - jantes des TR6 avec 185/70/15 - jantes tôles 4'5 avec 165/15 (à mon avis le top) pour finir avec des 4'5 fils avec 165/15 (moins précis que les roues tôles). Si vous avez la possibilité de comparer, vous serez surpris par l'agrément de conduite des pneus/roues étroits !
En plus vous respecterez..........(vous connaissez mes idées......). Vroum ! Christian
Salut tout le monde
Ben oui Christian , c'est parce que l'essence n'est pas assez chère qu'ils montent tous des gros pneus ça leur permet d'en consommer un peu plus !
François
Les XWX sont tres bien evidemment ,par contre j'ai le souvenir qu'ils sont durs à monter donc attention aux belles jantes toutes neuves lors du montage !
les XAS aussi sont bien !
Claude
Salut tertous,
Pour répondre à ta demande François mes 2 jeux de jante sont en moyeux central.
Lorsque j'ai acheté la voiture était equipée de jante à rayons,et lors d'un voyage à l'autojumble de Beaulieu j'ai trouvé à un prix super intéressant un jeu de minilite qui demande moins d'entretien et plus facile à nettoyer.
Quand à comparer les 2 montes,je dirai que les 165 en jante rayons sont plus bruyantes et plus souples sur des virages courts et rapides,la voiture à tendanceà se coucher et le pneu à rentrer l'intérieur.
Les 185 sur minilite sont plus rigides,le pneu plus collants et précis,ce qui complèment de la barre anti-roulis et kit polyréthane type la voiture plus 'pointu'ce qui en fait un kart et un vrai régal pour les sorties sur circuit ou les rallyes rapides.
Quand au montage,le poseur n'avait pas l'air de galérer plus que cela,et l'équilibrage est fait d'une façon tout à fait classique.
Damien
Comme convenu François,de retour du salon de Reims je te livre le résultat de mes recherches.
Outre le stand Michelin ou l'on trouvai les traditionnels XAS,XVS et XWX,il y avait les stands de Vintage tyres et Longstone pneus rétro avec des Vredestein classic de disponible en 185 HR 15 et185 X 70 HR 15 au prix de 136,80 et 141,60 euros.
Pour mes jantes aprés discution, j'ai opté pour des Avon CR6ZZ en 185/70HR15 au prix de 188,50 euros
Damien
Salut a tous
Quand j'achettee la voitura elle avait 185. La voiture allais trop baisse et j'avait beaucoup de problemes avec les irregularites de la route et avec les 'badem'. Maintenant j'ai 165 et je suis tres tres content parce que la suspension a amelioree beaucoup (le pneu c'est plus haute), je n'ai pas problemes avec les irregularites de la route et la direction a amelioree beaucoup.
Salut desde l'Espagne
Salut à tous
Pour jouer avec les tailles
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Claude
Bonjour à tous,
Mon choix pour les Avon s'est fait par rapport au Michelin que je pense trés proche au niveau qualité .
Comparé au Vredestein , je trouve les flancs de pneu plus souple,(mais c'est peu être qu'une impréssion) ils ont aussi un look bien rétro tout en étant moins chère.
Damien
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