Bravo et merci François ! Elle est équipée d'un radiateur d'huile....option catalogue d'époque ??? (les perçages de fixation sont bien présents sur tous les modèles). A +

Vu le pedigree de la bête et son état ,j'espère que son acquéreur aura le bon goût de ne pas la restaurer !

Sacrée trouvaille que cette LHP289F, qui apparaît dans plusieurs articles d’époque (certes moins fréquemment que LHP288F), comme par exemple celui-ci (avec aussi LDU158F que l'on retrouve dans nombre de publicités d'époque):







A noter au passage que la pompe à essence, sur ces tout premiers modèles, devrait se situer dans le compartiment moteur, ce qui n’est plus le cas ici… Evidemment que le propriétaire à l’époque a préféré rendre sa voiture plus utilisable que de lui faire garder une valeur historique quant à son originalité! Compréhensible à l’époque, regrettable aujourd’hui !

Je m’interroge : Que faire d’une telle voiture pour l’acquéreur en 2013? Vu sa valeur historique, la restaurer est impossible pour quiconque avec un semblant de respect… Rouler avec n’est pas une option non plus… L’exposer dans un musée éventuellement, mais lequel !?

Hello,

Pour faire echo à l'interrogation de Brett quant à l'avenir d'une telle voiture, voici une info supplémentaire :

La voiture fût "redécouverte" dans les années 90 (elle etait stockée dans un garage proche de l'usine !) et donc vendue, puis revendue à plusieurs reprises sans que personne ne sache vraiment quoi entreprendre avec elle ! Et comme visiblement le dernier propiétaire non plus, la revoilà à la vente.

L'interrogation de Brett est donc partagée... :)

Francois