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disques de frein et améliorations
Si la pédale à une course longue , c'est dû à de l'air dans le circuit ou un maître cylindre défaillant.
Quant à l'assistance , elle permet d'appuyer moins fort sur la pédale mais ne raccourcira pas les distances de freinage .
Bonjour,
Il est important de contrôler en premier l'intégrité de ton circuit de freinage actuel : absence d'air et maitre cylindre comme indiqué par JT. absence de fuite au niveau des maitre récepteurs (tambours AR), état des plaquettes de freins et disques AV.
Si un de tes disques est voilé, il est recommandé de changer les 2 côtés.
Tu peux alors en profiter pour prendre des disques améliorés : par ordre de coût croissant
- Cross-drilled grooved brake discs (à trous) type MOSS 209327XKG
- EBC turbo grooved brake discs (à rainures) type MOSS 209327TG
- Disques ventilés
- Kit de conversion disques ventilés et étriers 4 pistons
La première option est déjà très bien avec des plaquettes de frein type EBC 'green'. Pas besoin d'en faire plus. C'est ce que j'ai sur ma TR4 de rallye.
Vérifies quand même l'état de tes étriers qui peuvent être grippés et nécessiter d'être démonté avec changement éventuel des pistons (choisir des pistons inox) et des cache-poussière. Les étriers sont rarement à changer.
Lionel
Hello,
Je reprends ce fil freinage pour parler 'plaquettes'.
Quelles plaquettes avez vous choisit (usage route). Green stuff, mintex, Hawk, autres...
Francois
Pour ma part, j'ai gardé tout d'origine sauf les plaquettes que j'ai remplacé par des EBC Greenstuff lors du dernier service...
Source: Moss
et je trouve le freinage tout à fait à la hauteur, j'ai fait des tests intensifs sur les routes de montagne
Autre avantage par rapport aux précédentes qui étaient sur ma voiture: Plus de sifflement intempestifs quand les freins étaient beaucoup sollicités.
C'est visiblement un modèle assez prisé même si certains leur préfère les mintex 1144. Mais je ne sais pas vraiment ce qu'ils reprochent aux Green stuff.
Green stuff protège les oreilles aussi ! Cooooooooooool ! :)
bonjour
j'aimerais avoir plus de mordant sur mes freins ( ils sont d'origine ) existe t'il des kit complets ?
A moins de passer sur des doubles pistons pour le freinage avant et disques ventilés, je ne vois pas comment améliorer les performances de la bête! le retour d'expérience sur ce type d'amélioration serait intéressant! a bon entendeur, plaisir de vous lire.
bonjour
ayant monté des plaquettes EBC vertes sur ma TR6, je peux vous affirmer que, sur ma voiture, le freinage n'est pas amélioré.
On se dit que pour 60€ on ne risque pas grand chose mais c'est quand meme 60€ fichu à la poubelle. !
Le top c'est le kit complet disques ventilés + étriers 4 pistons mais le budget explose !
Bonjour,
Une petite correction concernant mon dernier message! je voulais parler de l'étrier "4 pistons" et partage tout à fait l'avis de Zorro563. J'ai remplacé les plaquettes d'origine par des plaquettes EBC. Après 20000km effectués, les plaquettes sont bientôt bonnes a changer! les disques ne bronchent pas bien entendu, "tendresse oblige de ces dames"! Bon au prix affiché de plus de 70 euros pour un résultat sur la voiture qui est fort discutable.
merci , pour votre aide ,
pour résumer les kits complet ,étriers,disques , c'est ce qui a de mieux mais pour un budget important ...
mais dans ce cas la , es ce que le cerveau freins ,d'origine et assez costaud ?
bonjour
j'ai fini par acheter un kit de freinage
le disque et l'étrier etant plus gros le cache poussière d'origine ne gene ,
es ce que je peut l'enlever ? quel incidence pourrait il y avoir ?
merci pour votre retour
thierry
Salut Gugu
Quel kit de freinage as-tu acheté?
ce n'est pas top de virer le cache poussiere, ne peux-tu pas l'adapter avec une simple découpe?
salut Zorro
toujours la pour répondre aux questions , merci
ci joint le liens du kit de freinage que j'ai commander
merci encore de prendre le temps de répondre
Thierry
http://www.limora.com/fr/marques-anglaises/triumph/triumph-tr5-tr250-et-tr6-1968-1976/tuning-equipement-et-accessoires/garnitures-disques-et-machoires-de-frein-kit-de-modification-sur-circuit-de-freins-a-4-pistons/kit-de-modification-sur-freins-1-126925.html
http://www.limora.com/media/catalog/product/cache/3/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/8/18588.jpg
ok mais pourquoi ne l' as-tu pas acheté chez Betaset; c'est beaucoup moins cher !
http://www.betaset.fr/amelioration/1619-kit-freinage-performance.html
je l'ai pris chez LIMORA , car ils mont fait une offre sympa, avec un porte bagage ( mieux que le prix afficher sur le site et qui rejoint ,a peut de chose ,le prix de chez BETASET )
et ils livre avec UPS ,et franchement c'est autre chose qu’avec la poste ,quand tu n'es pas la ,a la livraison , le livreur t’appel, , et il t'attend
j'ai hâte d'avoir tes impressions lorsque tu les auras montés et testés car ma TR6 ne freine pas, elle ralentit tout au plus même avec des plaquettes EBC.
je devrais finir le montage ce weekend , il me manquais des durites type aviation ( indispensable pour le montage ) ,que je devrais recevoir demain ( mais avec la poste.....!!! ??)
je ne manquerais pas de te tenir au courant
je sais plus comment faire pour poster des photos ....!!!!???
Hello Gugu,
Pour les images c'est ici la solution : LIEN
En cas de probleme, tu peux me contater directement. Désolé pour le retard dans la réponse, mais je ne suis pas tres dispo en ce moment.
Francois
Bonjour Gugu,, tu nous tiens au courant...
Dans le cadre du renforcement du freinage, de ta TR6 tu recherches quoi, une sensation différente (attaque plus franche et/ou plus de sensibilité), un moindre effort pour une performance identique, une meilleur efficacité (distance de freinage), une meilleur résistance au fading...
Dans les kits qui sont vendus as-tu la moindre info factuelle / mesure permettant de quantifier l'amélioration? ou ton évaluation va reste du domaine du subjectif et/ou de l'amélioration?
Si tu considères un renforcement à l’avant, as-tu pensé à l'Ar et pris en compte le facteur lié à l'équilibrage ou la répartition Av et Ar.? Si oui de quelle manière?
Ce qui me perturbe c'est que il me semble que certain TR4 man en rallye
Ces questions, juste pour signaler que dans ce domaine il y a une multitude de paramètres. Par ailleurs il semble que certains TRmen en 4 notamment utilisent avec satisfaction la configuration normale (Disque et étrier) avec satisfaction.
Amicalement
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