Perdu mon cher Clement,mais tu peux encore jouer .....Le choix se limite.



Damien

Désolé Clément ,encore perdu.....

J'espère que maintenant tu as la réponse .

Cordialement Damien

Rassure toi JC ,malgré tout cet aura ,j'arrive à rester modeste ........

Damien

Je viens de lire le comparatif d'Auto Rétro.

Je suis d'accord avec eux!

Félicitations Damien pour cette belle TR5 et sa parution dans cet article qui sera une belle pièce de plus au 'dossier' de la voiture. ...Mais que ça n'en devienne pas un prétexte pour la vendre, maintenant, hein! (selon une pratique trop usitée dans la presse des voitures anciennes...)

La TR5 n'étant pas (pas encore ?) inscrite à l'inventaire des monuments historiques , leurs propriétaires peuvent (et c'est tant mieux) les restaurer à leur goût (c'est leur auto et leur argent).
S'ils préferent un volant en bois (en général d'une essence différente à celle du tableau de bord, elle-même différente de celle du pommeau de levier de vitesses), ou des jantes chromées (sur un véhicule conçu à l'époque pour la performance au meilleur prix), c'est leur choix .
En général les journalistes précisent pour le lecteur les petites entorses à l'origine.

Vrai, d'ailleurs ayant possédé une TR5 au début des années 70, il me semble que la baguette qui joint les deux parties de l'aile ariière sur le dessus était peinte; mais quand je regarde la plupart des photos actuelles je la vois brillante, tant est si bien que maintenant (35 ans se sont quand même écoulés !!) je n'en suis plus sûr du tout !!
Pour info mon auto que l'on voit ici à gauche comme avatar est telle qu'elle est sortie de l'usine en 1988 au boulon près ;-))

0,62 points (autos notées sur 10) entre la meilleure et la plus 'mauvaise' c'est très peu !
Chacun choisira donc suivant son feeling !! (et suivant son porte-monnaie car il est bon de rappeler qu'une Big Healey côte le double d'une MGC !!!)

Voici quelques scans de ma collection de pubs d'époque avec la baguette chromée:







...AAAAH mais nous voilà peu avancés, cette pub française joue le mouton noir avec une baguette peinte:

Effectivement cher CH 3128 ,au jeux des 7erreurs avec les jantes à rayons chromées et pneus en 165 ,le volant ,le pommeau de vitesse ,les hauts de porte en bois ,la moquette en pure laine ,un branchement allume cigare bien utile pour le GPS et le portable et pour finir depuis Beaulieu 4 jantes minilite ,plus facila àentretenir que les rayons pour les rallyes d'hiver ,ma 5 a tout bon .
Achetée il ya un peu plus de 2ans ,elle n'a eu qu'un seul propriétaire de 1968 à 2001 .
Je possède tous les documents ,depuis le bon de commande avec la facture d'achat de chez Jacques Savoye .
A sa décharge ,elle avait déja des accessoires 'tuning d'époque à savoir des anti brouillard ,le klaxon italien ,la véronique de malle arrière ,comme quoi ,il n'est ancien que ce qui a été oubliè .
Ou en est l'état et l'aspect d'origine dans tout cela ?
Aujourd'hui avec une 5 faut il rouler avec une pompe Lucas ou Bosch ?Pour mon cas faisant 6 à7000 kilomètres par an le choix est vite fait .
Et que dire des améliorations techniques qui nous sont proposés actuellement comme l'allumage électronique ,les Kenlowe ,les trains en polyréthane avec barre anti roulis et les kit de frein hi perf .Autant ,il faut etre intransigeant avec ceux qui espère faire passer une TR4 bidouillée pour une TR250 ou une TR5 ,autant l'aspect cosmétique peut etre personalisé avec toujours la possibilité de revenir en arrière si l'on le désir .
Pour terminer mon auto me plait tel qu'elle est ,meme si au yeux de certain puriste ,elle fait peut etre un peu 'Bling Bling' .
Les gouts et les couleurs ETC,ETC,ETC
L'état d'origine est un vaste débat ........