La TR5 PI est un modèle hybride puisqu'elle est la transition en deux générations de TR (4 & 6). Le moteur 6 cylindres musclé était prêt alors que la caisse de la TR6 n'était qu'à l'état de projet - immaginez que PORSCHE ait testé son flat 6 sur une série limitée de 356 en attendant la 911 !
La magie de la TR5, c'est tout simplement l'installation de ce moteur et son injection fantastiques à la place d'un 4 cylindre carbu d'origine agricole sur la trés belle TR4 irs. La communion a été géniale et a fait de nos autos les plus désirables des TRIUMPH.
A l'arrêt on contemple une réussite de style de MICHELLOTI - au volant , on pilote une TR6 pi et ses 150 CV à la sonorité envoutante.
Par contre , n'en deplaise à LIONEL, la TR5 a toujours été trés prisée immédiatement aprés la fin de sa production et la sortie de la TR6 parce que trés rare à la différence des TR3 TR4 que l'on trouvait trés facilement sur le marché de l'occasion à bon prix. J'ai acheté la mienne en 1978 aprés plusieurs mois de recherches et comme je n'avait pas le choix, je n'ai pas discuté le prix (4500 F à restaurer) - à la même époque on trouvait des 4irs à 1500/2000 F. (en bon état) Les TR2/3 étaient déja des collectors entre 5 et 10000 F mais nombreuses sur le marché.. CR