Bonsoir,

Ayant du passer la TR fin février au contrôle ,ayant entendu différent son de cloche de la part des controleurs et des communiqués de la FFVE,j'ai frappé le numéro de série sur le longeron en me disant qu'une identitée affichée de plus ne pouvait pas faire de mal.
Quand à la carte grise normal ,je fais tout pour la conserver ,car nous ne sommes pas à l'abris de décisions débiles qui nous empécherai d'utiser nos autos comme nous le voudrions,on sait ce que l'on a aujourd'hui,par contre pour demain .........

Bonjour,
La frappe sur le chassis peut être invisible si le chassis a été repeint (ou trés sale). Avec une petite brosse métallique, à force de patience, j'ai reussi à le raviver et le rendre lisible par le 'technicocontroleur'. Attention la frappe est trés peu profonde...je vous conseille de ne pas utiliser de brosse rotative sur perceuse qui pourrait effacer définitivement les carractères.
D'accord avec redtr5, avec les intégristes de la sécurité et de l'écologie (les TR5 puent du c..) les auto en CG collection risquent d'être codammées à un usage trés restreint. Bon WE Christian.

Bonjour

J'ai trouvé ce fil de discussion grâce à Google, que j'ai lu avec beaucoup d'intérêt.
Je ne suis pas possesseur d'une TR5 mais de sa petite soeur, la TR6 PI, un modèle de 1969, produite fin 1968.
Bien entendu celle-ci n'a pas de numéro frappé à froid sur le chassis.
Après coup de fil à la FFVE, il s'avère que l'histoire du certificat est une belle escroquerie car l'association réclame 50 euros pour un simple coup de tampon. Dans le genre 'on invente un truc qui n'existait pas, et comme vous ne pouvez pas le fournir vous allez payer 50 euros à une association qui dépend du ministère des Transports'...
Moralité: ça me coûtera surement 50 euros, voir plus, mais je vais frapper (ou faire faire) ce numéro sur le chassis, mais surement pas donner mon fric à la FFVE.
La question est: 'à quel endroit?'.
J'ai vu les précisions sur le site concernant la TR5, et je me demande si l'endroit 'standard' est le même pour une TR6...
Si quelqu'un à la réponse, merci d'avance.

Bonjour

Le certificat de la FFVE n'est pas un 'investissement' mais une escroquerie
Un 'investissement' est quelque chose qui amène une plus-value. Pas là.
Il suffit de faire un peu le tour du net pour se rendre compte que la question commence à peine a émerger, mais va bientôt concerner pas mal de monde au fur et à mesure que le temps passe... Encore une fois, on nous demande de payer pour quelque chose qui n'existait pas d'origine.
Bref. Pour ce qui est du ministère des transports, bien entendu qu'ils en dépendent, ne serait-ce que de part leurs statuts d'association d'utilité publique.
Merci pour les renseignements et le lien vers le forum TR6 et bonne route !

Cordialement

Bonjour
Pour les voitures non 'collection' et
Si je me référe aux textes réglementaires ,nous sommes obligés de demander une attestation à la FFVE afin de bien passer le controle technique.
Je rejoins tout le monde sur la stupidité de cette procédure,mais le mal est bien là ,............pour l'instant.
Devant passer mon controle trés prochainement (TR5 Pi) ,j'ai donc fait souder une plaque avec mon identification à l'endroit indiqué par Francois,mais verticalement et donc visible et lisible sous l'aile avant droite.
La frappe à froid originale existe bien à l'endroit indiqué par Francois ,mais sur ma voiture trés peu lisible voire illisible pour les chiffres (les Anglais ou les Belges ne frappaient pas fort a l'époque ! ! ! )
Cordialement
jean pierre

Bonjour a tous.Lire dans La Vie de l'Auto du 14 avril : la frappe a froid n'est plus controlee !!