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On aurait tendance à croire que le hub a été raccourci sur ta voiture....
bonjour a tous
qu'es ce qui te fait penser qu'il on été raccourci ?
inscription sur les jantes
MADE IN UNDER LICENCE FROM DUNLOP ....
le cône devrait être + long, c'est pour ça que la roue touche les écrous.
Zorro,
quand tu dit le cône, tu parle de l’extrémité qui et du cote de la platine perforée ? vers les goujons ?
oui c'est bien ça.
vérifie quand même que les écrous ont bien un cône aussi du coté platine!
es-tu certain que ce ne sont pas d'anciennes marques de goujons qui étaient + longs à l'origine ?
essaie de remettre la roue en décalant les marques et serre bien pour voir si ça fait de nouvelles marques ou non!
un contrôle tout bête ...tu as raison Zorro ,j'y avais même pas penser ...!
je contrôle ça et je vous tiens au courant
salut
Graisse à base cuivre qui sert pour les plaquettes de disque AV et le glisser des cylindre de roue AR
voir photo
sur les images trop de graisse non adapter
A+
L'image e lo 191
bon alors ,j'ai fait un marquage a la peinture rouge sur les goujons,j'ai remis la jante en place bien serrer, je l'ai re démonté, et ....pas de trace de peinture sur la jante !!
j'en déduit que les marques proviennent d'une autre utilisation ( l'ancien proprio avait du les monter sur une autre auto??)
bref , je suis soulager de ce coté la , par contre cela n'explique pas le pourquoi du comment du desserrage en roulant ....!!
en tout cas un grand merci a MarcM, Zorro563,ph228,et tous les autres pour votre aide très précieuse,vous avez réagi comme si c’était VOTRE problème,et franchement j'apprecis cet entraide
Thierry
ps : phil tes hub ne sont pas graissé ?
Ben c'est normal, les forum c'est fait pour ca non?
Je pense que l'ancien proprio avait laissé les goujons d'origine avant de se rendre compte que ça gênait .
salut Phil ,
je croyait qu'elle etait fini ...alors bon courage pour la suite
et encore merci pour ton aide
bonjour a tous
j'ai trouver ce kit d’amortisseur chez RIMMER BROS
bien ?
pas bien ?
qui veux bien me donner sont avis ?
lien ci dessous
merci d'avance
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RR1411
pas bien en ce qui concerne les plaques de fixation sur la carrosserie.
j'ai déjà un kit de modification en place , je pense que je peux mettre les amortisseurs dessus , et ne pas utilisé ces plaques ?
Je dois avouer que j'ai monté ce kit sur ma tr6 en 1990; erreur de jeunesse, et internet n'existait pas.
Si c'était à refaire je monterais un autre kit . Malgré tout je roule depuis 26 ans sans observer la moindre déformation de la carrosserie à cet endroit.
ok merci pour vos conseil , mais vu que mes amortisseurs sont HS ,et que je dois les changer, es ce que mes supports qui sont en place sont compatible avec le kit ? ( il me semble qu'ils sont bien fixer sur le châssis, et non sur la carrosserie )
et vu le cour de la livre sterling , je me dit que cela vaux le coup .... ;-)
je ne cherche pas un prix !! mais du fiable !
Bonjour à tous
Après observation le tampon butoir sur le triangle est absent certainement decolle de son support. Il est très important car en charge cela évite que l'amortisseur viennent en butee et cela va provoquer la rupture du support du triangle en alu.
Un conseil pour contrôler le bon fonctionnement retirer le ressort de suspension remettre la roue ou un callage de remplacement reposer la voiture.controler que le tampon soit en butee sur le support de la caisse et desserer la fixation inférieur de l'amortisseur puis repousser l'amortisseur vers le haut vous devez mesurer 1,5 à 2 cm entre le support et le Silentbloc supérieur de l'amortisseur.
Vous serez sur de ne pas briser votre triangle par bradage de l'amortisseur
Cordialement
merci , pour ces petits conseils
;-)
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