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Overdrive qui ne fonctionne plus.
pas de panique, il suffit de faire un petit trou dans le tunnel à droite juste en face , sinon c'est mission impossible de régler le levier.
par contre il faut utiliser une pige d'EXACTEMENT 3/16", il ne faut pas le moindre jeu !
Pour info sur mon tunnel en fibre, la trappe n'est pas pré découpé ainsi je compte:
- 1/ Réutiliser le couvercle de trappe d'origine est tailler au bon endroit pour faire une trappe.
- 2/ Couper tranvesalement le tunnel en amont (en avant du levier de vitesse) afin de pourvoir dégager la partie arriére du tunnel sans tout démonter.
Cela en m'inspirant http://www.racetorations.co.uk/triumphs-c56/tr4a-c8/tr4a-interior-and-trim-c42/racetorations-split-gearbox-tunnel-p200
Ne pas ublier les autres "trous" pour accéder à certains point sensible (Connection electrique, points de graissage arbre de trans....)
Amicalement
Exact Marc, il ne faut pas hésiter à pratiquer dès ouverture dans le tunnel de boite afin de se simplifier la vie.
J'ai aussi percé un trou en face du bouchon de remplissage de boite afin de la remplir par gravitation sans être obligé d'utiliser une seringue et donc de mettre de l'huile partout.
Juste un dernier conseil : si on doit pratiquer une ouverture pour atteindre le solenoide, autant la déplacer un peu vers l'arrière ce qui facilitera le démontage. De plus il n'y aura pas besoin de déposer la console centrale.
Merci à tous pour ces conseils précieux et plein de bon sens! fin des réglages pour moi et un overdrive qui refonctionne parfaitement! bingo...
Grace à TR5 passion et ses passionnés (je ne t'oublie pas Louis), on ne se sent pas seul et un réseau de propriétaires prêt à aider!
appels de phare de ma TR "overdrivée"
super !
si tu pouvais nous faire un feedback de tes interventions, cela pourrait aider les autres propriétaires.
Super Gery...
Voila une Bonne Nouvelle....
Pour ma part, je n'ai pas avancé d'un pouce ....étant sur la route toute la journée et souvent en déplacement pro ....donc pas facile de "bricoler" ma voiture....
Prochaine intervention pour moi :
- changement des 2 rétro !
- remplacement du mécanisme de la vitre portière qui apparement est cassé ...
- ponçage t vernissage du tableau de bord !!!
J'en profite pour dire que je cherche l'interrupteur lave-glace et apparement chez Bastuck il n'y a pas !
Vous avez des pistes ?
Merci
Ronan
Ok pour le feedback, avec des photos pour la prochaine fois si je trouve l'astuce pour le faire, à moins que François notre webmaster puisse nous l'expliquer? Petite déconvenue et allégresse vite retombée pour mon overdrive de nouveau "out" en panne et bien entendu redémontage de mes trappes de visite! (la bête vaut bien cette patience!). Erreur de ma part d'avoir remonter mon cable de compteur pas suffisamment haut sur la boite de vitesse et redescendu dans le tunnel en fibre et bloquant vraisemblablement la commande (sur la partie droite du tunnel). Après avoir refixé correctement l'intrépide, joie de retrouver le bon fonctionnement de mon overdrive s'enclenchant à merveille aux premiers tours de roues, sur les trois rapports et sans anicroche! Bingo définitif je l'espère et précaution donc à prendre...Allez on y croit
Bonjour les petits loups,
Un petit coucou à RONAN 54 pour qu'il puisse m'envoyer le doc Gazoline sur le réglage de l'overdrive !
gery.duval@gmail.com Avec mes remerciements anticipés...
Un petit coucou à RONAN 54 pour lui dire que j'ai retrouvé son fichier "Gazoline OVD" envoyé en 2015! me reste plus qu'à trouver la panne malgré un solénoïde en bon état et un calage avec la pige correct! je vais m'orienter sur l'achat d'un manomètre (vendu chez Bétaset/Dourdan) afin de vérifier la pression sur l'OVD (soupape d'enclenchement).
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