Bonjour à tous,

je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous a utilisé l'un ou l'autre de ces deux procédés

1° Décalamination (décarbonisation)

Tel que présenté sur ce site: http://www.carbon-cleaning.com: le circuit d'essence est momentanément isolé et remplacé par de ’hydrogène pulsé dans les conduits d’admission qui permet de brûler et d’éliminer en moyenne jusqu’à 75% des dépôts d’oxydation noirâtres existants, qui empêchent votre moteur de fonctionner correctement. (pour un prix très abordable : à partir de 65€)

Les avis d’utilisateurs sont en général très positifs sur Internet mais je ne sais pas du tout si cela peut s’appliquer à une voiture aussi ancienne que la TR5… (je me méfie et comme je sais que ceux qui viennent sur le forum garage ont des conseils judicieux, je n’ai pas honte d’aborder tous les sujets)

L’hydrogène peut être remplacé par une essence hyper raffinée comme dans cet extrait très intéressant d’une émission de Wheeler Dealers (version française : occasions à saisir) où Mike (le mécano de l’émission) fait une démonstration sur une Jaguar : https://www.youtube.com/watch?v=FXRPI5hyU5M


2° Remétallisant

Tel que le remétallisant Facom vendu dans le commerce pour moins de 20 € (flacon de 250 ml)
Le remétallisant est un traitement nanotechnologie au bisulfure de Tungstène destiné à prolong er la durée de vie du moteur. Mélangé à l'huile du moteur il réduit les frottements et l'usure, et augmente l'étanchéité pistons-cylindres. Il restaure les compressions et réduit la surconsommation d'huile et de carburant

Avis, retours d’expériences et suggestions sont les bienvenus
Bonne journée à tous

Luc