J''ai réalisé un serpentin avec du cuivre recuit que j''ai enroulé autour de la pompe, du diamètre 8mm je crois que j''ai branché sur le retour de la valve PRV.
J''ai rajouté un ventilo de PC qui évacue l''air chaud dans le passage de roue arrière gauche.
J''ai recâblé la pompe directement de la boite à fusible avec un plus gros fil et un relais.
Avant de remonter le réservoir, j''ai tapissé le fond du coffre et aussi le dessous du panneau de carrosserie au-dessus du réservoir avec de l''isolant réfléchissant afin de limiter les remontées de chaleur du pot d''échappement et aussi limiter le rayonnement du soleil sur la carrosserie en été, surtout sur une peinture foncée qui absorbe la chaleur.
Voilà toutes les mesures que j''ai prises pour limiter les risques de vapor lock.

mais pour sortir la pompe du coffre, il faut réaliser de nouvelles durites + longues, n'est-ce pas?

Bonsoir,
Ma bonne vieille TR5 commence à me faire des soucis avec la pompe Lucas; il y a deux mois, un soir elle s'est arrêtée de fonctionner normalement et m'a laissé en panne au bord de la route; je vous raconte pas le rapatriement de l'engin ce serait trop long; la pompe tournait mal et ce n'était pas du vapor lock car même à froid elle a refusé tout service; donc échange standard; très bien; mise en route un peu compliquée car elle ne voulait pas s'amorcer mais bon!.; donc je repars, et là au bout de 2 kms arrêt total; attente, rearmorcage compliqué, et puis je repars; j'ai fait 400 m.... rebelote et ainsi de suite jusqu'à mon atelier.
Voilà j'en suis là, je peux la mettre en route mais au bout de 3 kms elle va recommencer; ou est le truc, est ce quelqu'un a une idée. merci.
P.S. mes durites sont bien, le réservoir est propre, le filtre neuf.