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doseur et injecteur fuyards,grosse conséquence
Lors d'un rallye du début février,alors que la voiture est parfaitement fonctionné le matin,celle ci redémarrai sur 5 cylindres .Après de vaines
recherches,je terminais en l'état le rallye.
Le diagnostic a été un grippage de clapet du doseur que j'ai remplacé complètement .
Le problème,c'est que ce clapet resté ouvert a envoyé de l'essence via l'injecteur dans un cylindre pendant les 120kms me séparant de mon
domicile.
Aujourd'hui ,après une prise de compression,un cylindre ne donne plus que 8,2kgs les autres environ 12.
Qu'elles sont les conséquences pour mon moteur,puis je continué a rouler comme cela ?Si quelqu'un pouvait me renseigner,par avance merci .
Damien
Bonjour les passionnés,
Damien, je partage l'analyse de l'ami claude, et en plus je viens rajouter mon grain de sel.
En faisant 120kms sur 5 cylindres, on peut estimer la quantité de carbuant imbrulé à 2 litres minimum.Si toute cette essence est passée dans le carter, le niveau d'huile doit etre au plus haut...
Je pense q'une partie est passée par la soupape d'echappement, cela aurait e ce fait 'lavé' un peu la calamine et donc , momentanement , modifier l'etanchéité de la portée, et donc avoir une compession moindre.
En plus des cosneils avisés de claude, si tu n'a pas fait la vidange il faudrait ne pas l'oublier.
Bin cordialement et merci de nous tenir au courant de l'évolution.
Merci pour tous ces conseils, je vais surveiller tout cela.J'ai effectivement fait une vidange ,mon niveau d'huile ayant augmenté d'environ 1cm au dessus
du maxi.Quand à ma consommation d'essence,elle a été d'environ de 18L au lieu de 11L en général.Ceci expliquant cela.Merci encore,je vous tiendrai
au courant de l'évolution.Damien
bonjour a tous quelqu'un peut il me dire si le changement de la pompe lucas par une bosch est la meilleur solution pour fiabiliser l'injection de la tr5 merci a tous pour vos reponse
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